由于战区港口不在全球航运干线上，所以整体来看，短期内市场并未出现剧烈波动。BDI即波罗的海干散货运价指数周五小幅下跌5%至2076点，这主要是由于乌克兰粮食出口承压，局部航线运价走低。但与此同时，“抢油”现象再次出现，以黑海地区常见的苏伊士型和阿芙拉型油轮为代表的中小型油轮运价一天上涨超五倍。
申万宏源证券交运物流行业首席分析师 闫海：有一点“抢油”的意思，所以苏伊士型、阿芙拉型的油轮租金出现大幅上涨。波罗的海相关的阿芙拉型的租金达到了10万美元左右的水平，其实相当高了。其他区域阿芙拉型的油轮的等价期租租金，日租金仅2万美元左右。
分析人士指出，出现“抢油”的原因，一是贸易商担忧俄罗斯的石油和天然气出口将被制裁，此外，市场也担忧俄罗斯船公司被制裁，这将导致部分船型运力大幅减少、运价上涨。业内人士表示，俄乌局势对全球航运的影响依然存在诸多不确定因素，将取决于事态恶化程度、以及后续制裁力度。
俄乌局势恶化，航空业也遭受了重创。不仅是大量航班取消，国际油价的飙升，也让航空业压力倍增。
24日， 以“潜在安全风险”为由，日本航空公司取消了飞俄罗斯首都莫斯科的航班。英国方面还宣布禁止俄罗斯航空公司航班进入英国领空。作为应对措施，俄罗斯联邦航空运输局25日宣布，俄方决定禁止一切与英方有关联的飞机进入俄罗斯领空。
据路透社报道，乌克兰、摩尔多瓦、白俄罗斯部分地区和俄罗斯南部靠近乌克兰地区的空域已经关闭，航企往返欧亚航线的选择进一步受限。
除了空域关闭的风险，乌克兰局势带来的油价飙涨也对航企造成冲击。国际原油价格一度突破每桶100美元，将进一步增加航企运营成本。
各航企还担心与俄方企业合作的风险。美国和欧洲对俄罗斯施加的制裁措施可能影响俄航企向外国飞机租赁公司付款以及飞机零部件供应。不过，路透社报道指出，美国政府宣布对俄采取的制裁措施中，保障飞行安全必需的技术产品在豁免之列。
